Питание радиосвязи на судне: блок, резерв и зарядное устройство

Почему питание выбирают раньше, чем аппарат

Связь на судне отказывает не там, где ломается приёмопередатчик. Гораздо чаще отказ выглядит так: на передаче просаживается напряжение, аппарат уходит в защиту, корреспондент слышит хрип и обрыв. Виноват при этом не передатчик, а линия и источник, от которого он запитан.

Поэтому у грамотной закупки порядок обратный привычному: сначала выясняют, какие сети есть на борту и какой ток заберёт аппаратура на передаче, и только потом подбирают модели. Иначе комплект приезжает на судно, а подключить его нечем.

Два напряжения, с которыми приходится иметь дело

Судовая радиоаппаратура живёт на тринадцати с лишним вольтах, а судовые щиты — на двадцати четырёх. Отсюда и два класса источников.

Первый класс понижает и стабилизирует: на входе двадцать два — тридцать два вольта постоянного тока или сеть двести двадцать, на выходе ровные тринадцать и восемь десятых. Так устроен ДМ-Р23 — он берёт и переменные двести двадцать, и постоянные двадцать четыре, отдаёт ток нагрузки от одного до двадцати трёх ампер, защищён от высоковольтных выбросов и от переполюсовки, исполнение IP42. Его младший собрат ДМ-Р2-24 работает только от постоянных двадцати четырёх и рассчитан на семь ампер — этого хватает одной станции, но не посту целиком.

Второй класс наоборот держит двадцать четыре вольта для навигации и ГМССБ. Сюда относятся HERCULES-10 на десять ампер и БП-103-20, работающий от однофазной сети двести двадцать, а по заказу и от ста десяти.

Резерв — главная функция, а не строчка в описании

Судовой блок питания отличается от берегового одной вещью: при пропадании или заметном падении сети он сам переключается на резервный аккумулятор, без участия человека и без разрыва питания. У HERCULES-10 это и есть основное свойство — он питает радио и навигацию от сети, а при её потере уходит на двадцать четыре вольта от батарей.

Тот же принцип у серии ALFA. У ALFA-2 два независимых входа: двести двадцать вольт и двадцать четыре вольта, выход тринадцать с половиной, рабочий диапазон температур от минус пятнадцати до плюс пятидесяти пяти. ALFA-6 — чисто низковольтный вариант того же назначения: вход от восемнадцати до тридцати одного вольта, выход двенадцать ампер длительно.

Смысл этой автоматики проще всего сформулировать так: связь нужна ровно тогда, когда с основным питанием что-то не в порядке. Блок без резервного входа на судне превращает любую неприятность в потерю связи.

Зарядное устройство: отдельная позиция, а не приложение к блоку

Аккумуляторы, которые держат резерв, надо чем-то заряжать, и делать это правильно. Автоматическое зарядное устройство Unicont CH-105 рассчитано на судовые батареи ёмкостью от сорока до двухсот ампер-часов, умеет ручное и автоматическое включение, позволяет с клавиатуры задавать напряжение и ток, а тремя светодиодами показывает заряд, норму и отказ. Плавающее напряжение регулируется в пределах от девяти до тридцати вольт, рабочий диапазон от минус двадцати до плюс пятидесяти пяти.

Для радиорубки с аппаратурой ГМССБ применяют другое решение — SAILOR CH4656 на двадцать четыре вольта и десять ампер. У него четыре независимых выхода, каждый со своим предохранителем, а выходное напряжение подстраивается потенциометром под крышкой в пределах от двадцати шести и восьми до двадцати восьми и восьми вольт. Четыре выхода — это возможность развести потребителей, не собирая на клемме гирлянду.

Что означает сертификат на блоке питания

Документ Речного Регистра на источнике питания — не формальность и не наценка. На освидетельствовании радиооборудование смотрят комплектом: сам аппарат, антенна, трасса фидера и то, откуда всё это питается. Некондиционный блок способен собрать замечание на исправной станции.

Практический вывод: если станция закупается с документами, блок и зарядное берутся с документами тоже. Раздельная закупка «аппарат с бумагами, питание с рынка» экономит немного и ровно один раз.

Короткий расчёт перед заказом

Сложите ток всех потребителей на передаче, а не в дежурном режиме — разница бывает кратной. Прибавьте запас процентов тридцать. Посмотрите, какая сеть основная на борту и есть ли аварийная. Решите, нужен ли автоматический переход на батарею и какой она ёмкости.

Четыре этих числа однозначно указывают и на класс блока, и на модель, и на то, нужно ли отдельное зарядное. Без них выбор сводится к угадыванию по цене.