Преобразователь 24 → 13,8 В на борту: зачем он рации и как его подобрать
Почему рацию нельзя включить прямо в 24 В
Большинство возимых радиостанций, включая Motorola GM340 и GM360, рассчитаны на 13,8 вольта — напряжение автомобильной бортовой сети. Основная сеть постоянного тока на судне обычно 24 вольта. Подать их на такую станцию напрямую значит вывести из строя её входные цепи в первые же секунды.
Резистор или цепочка диодов вместо нормального источника тоже не выход. На приёме станция берёт доли ампера, на передаче — в разы больше, и падение напряжения на таком «гасителе» гуляет вместе с током: на передаче питание проседает, на приёме подскакивает выше допустимого.
Нужен стабилизирующий преобразователь. Он держит на выходе ровные 13,8 вольта при любом токе в пределах своей мощности и при любом напряжении судовой сети в пределах своего входного диапазона.
Что умеет VEGA PS-620
PS-620 — импульсный преобразователь постоянного напряжения: вход от 19 до 30 вольт, выход 13,8 вольта, ток 17/20 ампер. Встроена защита от короткого замыкания, перегрузки и превышения напряжения, кабели для подключения радиостанции идут в комплекте.
Широкий вход для судна важнее, чем кажется. Аккумуляторы на 24 вольта к концу долгой стоянки проседают, а при заряде от генератора или автоматического зарядного поднимаются выше номинала. Преобразователь с узким входом отключался бы в обоих случаях, этот продолжает работать.
Импульсная схема греется заметно меньше линейной. При разнице между 24 и 13,8 вольта линейный стабилизатор отдавал бы в тепло почти половину потребляемой мощности, импульсный теряет лишь небольшую её часть.
Как посчитать нужный ток
Считают по передаче, а не по приёму. Из паспорта станции берут ток потребления на передаче при максимальной мощности и прибавляют всё, что будет питаться от того же выхода: выносной динамик, модем, подсветку пульта.
К итоговой цифре добавляют запас примерно в треть. Преобразователь, который постоянно работает у предела, сильно греется, а в закрытом рундуке рубки тепло уходит плохо.
Для одной возимой станции класса GM340 или GM360 запаса у PS-620 обычно хватает — но сверяться всё равно нужно с паспортом конкретной станции. Две станции от одного преобразователя возможны, если по сумме токов передачи запас сохраняется; только помните, что отказ преобразователя снимет с поста обе.
Где и как его ставить
Ставят ближе к станции, а не к щиту. Провод 13,8 вольта после преобразователя несёт больший ток, чем провод 24 вольта до него, и чем короче этот участок, тем меньше потери. Сечение подбирают по току передачи и по длине линии.
Корпусу нужен воздух. Крепить на переборку можно, убирать в глухой ящик вместе с другими блоками — нельзя.
Предохранитель со стороны 24 вольт ставят обязательно, даже при встроенной защите. Он бережёт не сам преобразователь, а провод от щита до него.
Минусы станции и преобразователя сводят в одну точку. Разные «земли» дают фон в динамике и помехи на приёме, причину которых потом долго ищут в антенне и кабеле.
Признаки, что питание не справляется
При нажатии тангенты гаснет подсветка или станция перезагружается — выход проседает под нагрузкой. Напряжение меряют мультиметром прямо на клеммах станции в момент передачи.
В динамике гул, который пропадает, если временно запитать станцию от отдельного аккумулятора. Значит, помеха приходит по питанию: нужна общая точка минуса или фильтр.
Корпус преобразователя горячий уже после короткого сеанса связи — либо ему не хватает вентиляции, либо ток близок к предельному.
Что заказывают вместе
Вместе с преобразователем обычно берут саму возимую станцию, антенну с кабелем и крепёж. Если станция уже стоит и работает от самодельной схемы питания, её стоит перевести на нормальный преобразователь до очередной проверки оборудования: самодельное питание вызывает вопросы при любом осмотре.
Пришлите напряжение судовой сети, модель станции и её мощность — подберём преобразователь и скажем, какие провода и предохранитель к нему нужны.
